期货近日大跌后今日早间持红震荡，现货心态稍有缓和厚壁无缝管，实际成交多可在报价基础上继续让利10-20。汽车专用方管已连续三周下滑，本周总量下降至1762.8万吨，环比降幅是3%，较上周降幅是扩大0.3个百分点。建筑钢材、热轧卷板、中厚板等库存降幅均有扩大，其中华北地区降幅最大，板材产品华北和东北降幅尤其突出，这表示随着天气的转暖，北方资源的消化呈现加速趋势，再加上钢厂检修减产，资源到货量少，市场规格断档与需求复苏略有加快相结合，整体形成了钢价较为结实的底部形态。尽管“金三”并没有出现旺季的景象，但相较二月还是出现了一些可喜的变化，展望“银四”，虽说要想达到往年传统消费旺季的境界尚不现实，但是考虑到当前市场基本面已经显露出好转迹象，以及跌久必涨的市场规律，预计四月国内钢材市场行情有望震荡上行。

　　表观消费量维持高位，螺纹周度表观需求增加3.73至407万吨，再度维持在400万吨/周以上，同时接近2018年春节后的历史高位。在需求较早 回归的带动下，表观需求提前3周升至400万吨以上。不过，上周增幅已经明显放缓，从2018年同期来看，在2018年4月，被抑制的需求集中释放，地产 新开工增速快速提升的背景下，表观需求的峰值区间也仅维持了4周，随后就明显回落。今年需求只是释放节奏提前，地产新开工仍面临增速下降压力，预计需求峰 值也难以持续超过4周，四月市场整体需求恐不及三月。

　　月初来临，无论是下游行业，还是钢铁行业本身，其短期资金压力得到的缓解，对于钢价来说也是有所提振的。汽车专用方管商家也不会再低价出货以回笼资金了。虽然说目前金融市场的资金开始由宽松过度转向紧张阶段，但是短期来说还不会影响到钢市。

　　再加上目前下游需求持续释放，市场去库存加速，商家心态也在逐步的修复。综合来看，考虑到目前无缝钢管市场价格已处低谷，继续下跌的空间不大。随着气候回暖，终端下游需求开始缓慢释放，这将有利于支撑市场去库存操作的提速，同时也将有利于钢价的反弹运行。

　　故预计四月初期或有部分市场出现上涨现象。这段时间型钢市场较前期稳定，除个别品种规格外，价格总体趋于平稳，贸易商销售尚可，销量略有增加，有的商家试探性拉涨价格。不过，从钢厂方面获得信息，厂家的销售情况并不理想，库存量继续上升，因而一些钢厂继续下调型钢出厂价格，只是幅度不大，成本支撑，遏制价格的深跌。短期内汽车专用方管价格在盘整中小幅波动，不会出现跌宕起伏行情。厂商心态相对坚挺，市场到货成本较高，尽管逢月末贸易商深跌意愿不大，考虑目前工地需求尚可，预计短期内市场价格主稳观望。